液壓缸連接在一起，射擊過程帶動液壓缸一同后坐，緩沖器的活塞桿與肩托連接，抵在射手肩部，活塞桿與液壓缸形成的空腔中注滿液壓油。擊發后，槍身在槍膛合力作用下后坐，肩托可認為固定，液壓缸相對于活塞桿向后運動，I腔體積減小，液體壓力升高，迫使液壓油經由液壓缸和活塞之間的環形漏口流入II腔，同時緩沖簧被壓縮，儲存復進能量。

帶緩沖輸出的門電路輸出端都是1個反相器，輸出驅動能力僅由該輸出級的管子特性決定，與各輸入端所處邏輯狀態無關。而不帶緩沖器的門電路其輸出驅動能力與輸入狀態有關。另一方面。帶緩沖器的門電路的轉移特性至少是由3級轉移特性相乘的結果，因此轉換區域窄，形狀接近矩形，并且不隨輸入使用端數的情況而變化、加緩沖器的門電路，抗干擾性能提高10%電源電壓。此外，帶緩沖器的門電路還有輸出波形對稱、交流電壓增益大、帶寬窄、輸入電容比較小等。不過，由于附加了緩沖級，也帶來了一些缺點。例如傳輸延遲時間加大，因此，帶緩沖器的門電路適宜用在高速電路系統中。

SA 系列減震器有 7 種不同的尺寸，用于提供沖擊和停止運動物體時的噪音吸收。

使節能孔總面積減小而增大油的節流作用，因此產生足夠的油壓使轎廂運動減速，直到平穩地停止。當提起轎廂，使緩沖器缸載時，彈簧就使活塞復位，油液經節流孔從儲油箱重新流回油缸，緩沖器自動復位，準備下一次使用。

SA系列為自補償型這使得它適用于不同的應用，如低負載/高速或高負載/低速應用，

無需對減震器進行任何額外調整吸收器。

SA 系列的設計使其可以在帶或不帶止動環的情況下使用。

產品型號:

座椅升降氣缸27M2A32A0125

CAMOZZI RFU 483-1/8

康茂盛不銹鋼插接頭x6510 10-1/2

氣缸61M2P050A0100(CAMOZZI)

QCT2A032A125 康茂盛氣缸

61M2P100A0100康茂盛