該6213電動汽車閥門是一個伺服輔助膜片閥的 S.EV 系列。膜片彈簧聯軸器支撐閥門的開啟過程。在其標準版本中，閥門適用于液體中使用。開啟需要小壓差。一個特殊的版本(HP00)打開閥門沒有差壓可用于氣體和真空應用。各種膜片材料組合可根據應用程序。外殼的范圍包括黃銅，不銹鋼和青銅。抗脫鋅黃銅可用于其他市場。為了降低運行中的電力消耗，線圈與“踢和下降”(KD)電子組裝(雙線圈技術)可用。與符合 DINEN 175301-803 A 格式的插頭結合，閥門符合防護等級 IP65-結合不銹鋼外殼 NEMA 4X

針對分散式自動化概念的且面向實踐的解決方案•自動化功能可以模塊化集成在氣動致動器中•小化 PRZEWOD 和氣動管道•手動驅動和現場狀態指示設置•對氣動致動器極其緊湊的集成驅動•無外部接線的內部控制空氣路徑•通過壓縮空氣循環控制驅動室的空氣供應•作為防止執行器冷凝的額外保護的過壓力•也可與經典執行器2000,2012,2031結合使用

電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

當線圈通電時，產生電磁力使動鐵芯和靜鐵芯吸合，導閥口開啟而導閥口設在主閥口上，且動鐵芯與主閥芯連在一起，此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷，在壓力差和電磁力的同時作用下使主閥芯向上運動，開啟主閥介質流通。當線圈斷電時電磁力消失，此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關閉導閥孔，此時介質在平衡孔中進入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時在彈簧復位和壓力的作用下關閉主閥，介質斷流。結構合理，動作，在零壓差時工作也。如:6013、0124、6012等。

原理:通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開;斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。特點:在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。