FESTO費斯托夾緊氣缸CLR-32/40-FS的功能

密封與緩沖件 ：包括各類 密封件 （如密封圈）。在桿側端蓋或緩沖機構中設有密封圈和防塵圈，防止漏氣和外部灰塵混入

。

1、配管前須防止雜物及灰塵等異物進入氣壓缸內，造成之故障及錯誤動作。

2、氣缸之使用，以不超越選用大行程之使用為原則，要避免活塞與前后端蓋之慣性力撞擊。

3、氣缸進出氣口必須加裝調速閥，以控制氣缸行進速度，氣壓缸最好是以排氣控制速度(Check out)為佳。

4、行程較長之氣缸，要設計中間點支撐，軸心與氣缸管，若只有單邊支撐，會造成靜負載彎曲，若有震動及負荷之場合時，會容易造成損壞。

5、復數氣缸裝置一齊動作之結構，必須設計裝置導桿引導，以避免產生干涉及動作不良現象。

6、氣缸軸心之負荷與移動方向要一致，不可以有側向負載，會導致軸心表面磨耗及損傷，并使軸封迫緊破損造成漏氣及作動不順暢之情形。

」 單單從其作業內容上看，其實是一種十分單一的重復性作業，可是，假如在其的活塞桿上，配以適宜的導向桿，然后合作設備的電氣控制，能夠使導向桿進行主動導向。這樣的話能夠使用于轎車減震器的閥片拼裝工序，在筆直方向上，下方是閥片疊加放置槽，導向氣缸在其上方。推閥片組織在水平方向上。然后與閥片疊加 放置槽的主動運送向協作，達到了主動閥片拼裝的意圖。作為導向的功用，因為其不受負載，能夠按需求挑選小缸徑的氣缸，選用固定的裝置方法，因為導向時需求 對中。 咱們能夠在活塞桿與導向桿之間， 裝置起浮接頭即可。」 費斯托氣缸根據內部結構分析，氣缸中的主要部件有:缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件。氣缸的內徑代表氣缸的實際輸出力。正常情況下，活塞應在缸筒內平 穩滑動， 缸筒內表面的表面粗糙度應達到ra0.8μum。

FESTO費斯托夾緊氣缸CLR-32/40-FS的功能